ТурбокомпрессорПроцедура замены следующим образом:
1.Проверьте турбокомпрессор. Проверьте, соответствует ли модель нового турбокомпрессора двигателем. Поверните ротор турбокомпрессора вручную, чтобы он мог свободно работать. Если рабочее колесо вяло или чувствует, что он потирает по корпусу, выясните причину перед его установкой.
2.Проверьте, есть ли в впускной трубе и выхлопные трубы двигателя перед турбиной, чтобы они не повредили рабочее колесо.
3.Проверьте нагнетательную трубу масла и нефтяной версий. Входные и возвратные трубы нагнетателя должны быть чистыми, а нефтяные входные и возвратные трубы не должны быть скручены или блокированы. Если уплотнительную прокладку используется на входе нефти и возвращаемого порта нагнетателя, проверьте, кормозируется или деформирована прокладка. Прокладка не может заблокировать впускной вход нефти и вернуть порт.
4.Предварительный нагнетатель. Нагнетатель установлен на двигателе и в настоящее время не подключен к масляной трубе. Во -первых, добавьте чистое масло в нагнетатель с входа масляного нагнетателя и поверните ротор вручную, чтобы сделать нагнетатель, подкрепляющий смазочным маслом перед подключением масляной трубы.
5.Тестовый запуск. Запустите дизельный двигатель, и давление масла должно отображаться на входе масла нагнетателя в пределах 3 ~ 4 с, чтобы предотвратить повреждение системы подшипника нагнетателя из -за отсутствия смазочного масла. Запустите в течение 2 минут, проверьте, вращается ли ротор стабильно без шума, а затем остановите машину, чтобы наблюдать, может ли ротор работать стабильно по инерции. Обычно это перестает бежать примерно через полминуты.
6.Выхлопное давление за турбиной и падение давления воздушного фильтра не должно превышать 4,9 кПа. Элемент воздушного фильтра не должен быть влажным, потому что элемент влажного фильтра значительно увеличит падение давления.
Время сообщения: ноябрь-08-2022