ТурбокомпрессорПроцедура замены следующая:
1.Проверьте турбокомпрессор.Проверьте, соответствует ли модель нового турбокомпрессора двигателю.Вручную проверните ротор турбокомпрессора, чтобы убедиться в его свободной работе.Если крыльчатка работает медленно или кажется, что она трётся о корпус, выясните причину перед её установкой.
2.Проверьте, нет ли посторонних предметов во впускной трубе и выхлопной трубе двигателя перед турбиной, чтобы они не повредили крыльчатку.
3.Проверьте впускной маслопровод нагнетателя и возвратный маслопровод.Впускные и возвратные маслопроводы нагнетателя должны быть чистыми, а впускные и возвратные маслопроводы не должны быть перекручены или заблокированы.Если на впускном и возвратном отверстии для масла нагнетателя используется уплотнительная прокладка, проверьте, не подверглась ли прокладка коррозии или деформации.Прокладка не может блокировать впускное и возвратное отверстие для масла.
4.Предварительная смазка нагнетателя.Нагнетатель установлен на двигателе и пока не подсоединен к маслопроводу.Сначала добавьте в нагнетатель чистое масло через масляное отверстие нагнетателя и вручную поверните ротор, чтобы наполнить подшипник нагнетателя смазочным маслом, прежде чем подсоединять масляную трубку.
5.Тестовый забег.Запустите дизельный двигатель, и давление масла должно отобразиться на входе масла нагнетателя в течение 3–4 секунд, чтобы предотвратить повреждение системы подшипников нагнетателя из-за отсутствия смазочного масла.Запустите машину на 2 минуты, проверьте, вращается ли ротор стабильно и без шума, а затем остановите машину, чтобы проверить, может ли ротор вращаться стабильно по инерции.Обычно он перестает работать примерно через полминуты.
6.Противодавление выхлопных газов за турбиной и перепад давления на воздушном фильтре не должны превышать 4,9 кПа.Элемент воздушного фильтра не должен быть влажным, поскольку мокрый фильтрующий элемент значительно увеличит падение давления.
Время публикации: 08 ноября 2022 г.